Durante años, la posición de México se entendió como un vecino conveniente para el mercado más grande del mundo, pero la reconfiguración de las cadenas de suministro cambiaron la posición del país para consolidarse como un hub global logístico capaz de conectar dos continentes.
A seis años de la firma del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), arranca formalmente su primera revisión, comenzando las incertidumbres en los mercados de si ha funcionado y qué pasará. Sin embargo, DHL ha puesto en la mesa datos que demuestran la capacidad del país, ya que México superó los 40 mil millones de dólares en Inversión Extranjera Directa (IED) durante 2025.
Esta cifra fue impulsada principalmente por el nearshoring, una estrategia en la que una compañía traslada parte su producción o servicios a un país cercano, para acercar los centros al consumidor final, una tendencia que exige que el país demuestre su capacidad para ejecutar operaciones complejas con consistencia.
Es por ello que la revisión del T-MEC y la modernización del acuerdo con la Unión Europea (AGM) quita de la conversación si el país puede competir, sino cómo ha sido la evolución de este país para llegar a los números recién dichos.
Para las firmas de logística globales, la geografía es importante para llegar a más destinos, pero los tratados se han convertido en los aceleradores para que esto pase. Y para poder demostrar que es cierto, se necesita hablar con números, y DHL Express ha mostrado una radiografía en la que se enseña qué se compra y qué se vende desde México.
En el caso de Estados Unidos, se mantiene como el mercado principal para los exportadores mexicanos, concentrando el 64 por ciento del volumen total de envíos durante 2025 y registrando un crecimiento del 10 por ciento frente al año anterior. Siendo servicios profesionales (41%) y retail (18%) los negocios que más se mueven.
En cambio, lo que más le compramos a ellos es ingeniería y autopartes para armar cosas aquí. La ingeniería y la manufactura avanzada abarcan el 37 por ciento, seguida por el sector automotriz con un 14 por ciento.
Por su parte, el comercio con Canadá mantiene un ritmo constante con un crecimiento acumulado del 15 por ciento entre 2020 y 2025. Siendo la ingeniería y la manufactura los comercios que concentran el 44 por ciento de las exportaciones mexicanas. Logrando crear una cadena de suministro interconectada.
Mirar únicamente al norte sería ignorar la otra mitad de la estrategia, ya que el acuerdo con la Unión Europea está abriendo rutas clave para no depender de un solo mercado. Actualmente, el 8 por ciento de las exportaciones de DHL tienen como destino el continente europeo con España (27%) y Alemania (20%) liderando la recepción de mercancías.
Esta evolución de México como un hub global competitivo trae consigo una ventaja que impacta directamente en el ecosistema. Los nuevos marcos de estos acuerdos comerciales internacionales no están diseñados sólo para las grandes empresas que mueven miles de contenedores al día.
Al simplificar las reglas aduaneras y reducir de forma drástica las barreras de entrada, se facilita que las pequeñas y medianas empresas escalen operaciones. Para DHL, las PyMEs ya representan una base fundamental de clientes que, con la logística adecuada, están logrando conectar sus productos con mercados que antes parecían inalcanzables.
Imagen: Nano Banana 2
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