Casi cualquier artesano o pequeño empresario veracruzano ha vivido en carne propia el hacer un producto increíble y darse cuenta de que el verdadero dolor de cabeza no es venderlo, sino sacarlo del estado. Las tarifas de paquetería internacional pueden comerse buena parte del margen de un envío, y eso, para un negocio pequeño, es la diferencia entre animarse a exportar o quedarse vendiendo solo en el mercado local.
Justo aquí es donde toma relevancia el convenio que DHL Express México firmó con la Secretaría de Desarrollo Económico y Portuario del Estado de Veracruz (SEDECOP), anunciado el 25 de agosto de 2026 desde Boca del Río. La idea es hacer más accesible el envío de productos veracruzanos hacia el resto de México y hacia el mundo, y de paso, dar herramientas de capacitación a quienes todavía no saben ni por dónde empezar con el comercio internacional.
El acuerdo estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2026 y contempla varios beneficios que vale la pena desglosar, porque no es solo “un descuento”:
Ojo con un detalle que suele pasarse por alto, los descuentos no son automáticos ni universales. Aplican sobre la tarifa pública vigente y según los términos y condiciones que la propia empresa establece, así que si eres artesano o dueño de una MiPyME en Veracruz y quieres aprovecharlos, lo primero es confirmar directamente con DHL o SEDECOP los requisitos de registro.
Aquí va un dato que le da más contexto al anuncio; este convenio en Veracruz no es un caso aislado. DHL Express ha firmado acuerdos prácticamente idénticos con otras entidades del país durante 2025 y 2026. Antes de Veracruz, la empresa cerró alianzas similares con la Ciudad de México, con Oaxaca (vigente hasta mayo de 2026) y con Quintana Roo, también con fecha límite al cierre de este año. En todos los casos se replica el esquema de descuentos escalonados, capacitación bajo el PYMES Program y promoción de un distintivo estatal (“Hecho en Quintana Roo”, “Hecho en Veracruz”, etcétera).
Esto sugiere que no se trata de una iniciativa puntual, sino de una estrategia comercial de DHL para posicionarse como el aliado logístico de las pequeñas empresas mexicanas justo en un momento en el que exportar y las ventas por internet dejaron de ser cosa exclusiva de las grandes corporaciones.
Veracruz no es cualquier punto del mapa, tiene uno de los puertos más importantes del Golfo de México, con actividad que en 2026 ha ido claramente al alza. Solo en enero, el puerto movilizó más de 93 mil contenedores (TEU), un 13.8% más que el año anterior, y durante el primer semestre del año lideró a nivel nacional el movimiento de vehículos por vía marítima. Es, junto con Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Altamira, una de las cuatro aduanas marítimas que concentran la mayor actividad logística del país.
Pero el estado no vive solo del puerto; según el Censo Económico 2024 del INEGI, en 2023 operaban 314,344 unidades económicas en el sector privado y paraestatal veracruzano, y el 96.6% de ellas eran microempresas. Es decir, hablamos de un ecosistema empresarial dominado casi por completo por negocios pequeños, muchos de ellos ligados a la producción artesanal (textiles bordados, máscaras, piezas de madera, cerámica) y a productos con fuerte identidad regional, como el café.
Ese contraste, un puerto de clase mundial rodeado de miles de microempresas sin músculo logístico propio, es justo el hueco que este tipo de convenios busca cerrar. DHL ya cuenta con 48 puntos de venta distribuidos en el estado, y sus principales destinos de exportación desde Veracruz son Estados Unidos, Canadá, España, Alemania y Colombia, mientras que a nivel nacional los envíos se concentran en Ciudad de México, el propio Veracruz, Estado de México, Puebla y Nuevo León.
Si algo confirman los datos recientes es que este acuerdo llega en un momento particularmente favorable para el comercio electrónico transfronterizo mexicano. De acuerdo con un análisis publicado a inicios de 2026, México lidera el crecimiento global en este rubro, con una tasa compuesta de crecimiento anual del 34%, por encima de mercados como Japón, Brasil o India. Se estima que el volumen de comercio transfronterizo del país podría casi duplicarse hacia 2027, pasando de 20,400 a 47,400 millones de dólares.
En otras palabras, hay una ventana real para que negocios pequeños, como los artesanos veracruzanos, empiecen a vender fuera del país sin necesidad de convertirse de la noche a la mañana en una empresa exportadora sofisticada. El obstáculo tradicional ha sido justamente la logística, los costos de envío y el desconocimiento de cómo funciona el proceso de exportación, que es exactamente lo que este convenio intenta atacar con los descuentos y el componente de capacitación.
Ernesto Pérez Astorga, secretario de Desarrollo Económico y Portuario del Estado de Veracruz, lo resumió apuntando a que el convenio busca que productores y artesanos se integren a cadenas de valor globales y accedan a capacitación especializada. Por parte de DHL, Manuel Montes Bertín, director de Cumplimiento y Asuntos Regulatorios de la empresa en México, subrayó el papel del puerto de Veracruz como uno de los puntos neurálgicos del comercio internacional del país y calificó la alianza como una apuesta por una economía más inclusiva.
La pregunta de fondo, aunque no se note a simple vista, a m juicio es: ¿qué significa realmente “acceder” a un mercado global cuando la barrera nunca fue la calidad del producto, sino el costo de moverlo?
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